Introducción

El Atlas Cross Sport es otro producto construido en la planta de la automotriz en la localidad de Chattanooga, hecho para el gusto americano y diseñado para vender en grandes volúmenes.

Pero se fabrica y vende en otros países, donde es llamado Teramont X en China y simplemente Cross Sport en México.

Las diferencias entre el Atlas y el Cross Sport, además de la falta de una tercera fila, son el diseño y la longitud total ya que el Cross Sport es 2.8 pulgadas más corto.

Lo probé por tres meses, con más de 5000 millas puestas, para ver si le encontraba algún problema. No tuvo ninguno, ya que respondió siempre muy bien.

Estilos y Opciones

El Atlas Cross Sport se ofrece en tres modelos: el S, SE y SEL (el que probé) con paquetes de tecnología, premium y R-Line y equipados con neumáticos de 18, 20 y 21 pulgadas según el modelo.

La mayoría de los modelos cuentan con una pantalla táctil de 8.0 pulgadas, los conectores son cargadores USB-A más comunes, aunque estos serán reemplazados por puertos USB-C para el 2021.

El SE agrega tapicería de cuero simulada, botón de inicio, faros automáticos, un asiento del conductor eléctrico, asientos delanteros con calefacción, sombrillas traseras, un sistema de monitoreo de punto ciego, una interfaz más grande de pantalla táctil de 8 pulgadas y la opción de sillas de capitán en la segunda fila

La SE con tecnología se basa en la lista de equipamiento del SE con el arranque remoto del motor, control de clima automático de tres zonas y una puerta trasera eléctrica. Las versiones tecnológicas agregan una pantalla de instrumento digital de 10.3 pulgadas.

El SEL agrega un techo solar panorámico, asientos del pasajero delantero regulables eléctricamente. El SEL Premium de alta gama agrega varias características exclusivas.

Tren de potencia

El Atlas Cross Sport de nuestra prueba, fue un V-6 de 3.6 litros con 276 caballos de fuerza y 266 libras pies de torque, que se combina con una transmisión automática de 8 velocidades y tracción delantera o en las cuatro ruedas.

Esta versión del V6 puede remolcar hasta 5,000 libras, pero solo si obtiene el enganche de remolque instalado de fábrica; de lo contrario, solo remolca 2,000 libras.

Estilo Interior

Su interior es como todo Volkswagen, simple pero bueno. En comparación con el Atlas normal, el Cross Sport tiene un techo más bajo, lo que puede obstaculizar el espacio para la cabeza. Pero este no es un problema en los modelos sin techo solar.

Dado que el Cross Sport no tiene un asiento en la tercera fila, VW aprovechó la oportunidad para mover ligeramente el asiento de la segunda fila y darle a los pasajeros un poco más de espacio.

Gracias a ello, hay un montón de espacio para las piernas y espacio para adultos de seis pies en la primera y segunda filas, aprovechando al máximo sus dimensiones, para ofrecer mucho espacio para cinco, más el equipaje.

El área de carga mide 40.3 pies cúbicos, lo que lo hace más pequeño que el Honda Passport y aproximadamente un 33% más grande que el Chevrolet Blazer, pero si doblas los asientos traseros tienes 77.8 pies cúbicos de espacio.

Tecnología

El Cross Sport trae la versión más rápida de la red de conectividad Car-Net de VW. No tiene problemas con la conectividad, ya que en tecnología estándar de App-Connect ofrece integración con las tres principales plataformas de teléfonos inteligentes, Apple CarPlay, Android Auto y MirrorLink de Volkswagen.

Se puede acceder a una gama completa de características tecnológicas a través de una aplicación del teléfono inteligente, desde informes mensuales del estado del vehículo y ayuda para encontrar un espacio de estacionamiento hasta el arranque y bloqueo y desbloqueo remoto del motor.

Seguridad

Viene de serie con frenos de disco antibloqueo, airbags laterales delanteros y laterales de cortina, airbags de cabeza-tórax, control de tracción y estabilidad, una cámara de vista trasera y un sistema de alerta de punto ciego.

Trae un respaldo completo de las características disponibles de la ayuda del conductor. Estos incluyen el control de crucero adaptado, detección de punto ciego con alerta de tráfico trasero, advertencia de salida de carril, y asistente de dirección en estacionamientos.

Viene con el sistema automático de frenado post-colisión, advertencia de colisión delantera con frenado de emergencia autónomo agrega algo llamado monitoreo de peatones.

El Atlas Cross Sport del 2020 es el primer vehículo de VW que ofrece visualización dinámica de señales de tráfico y Traffic Jam Assist. El primero lee las señales de límite de velocidad y emite alertas si su velocidad supera el límite en una determinada mph.

En carretera

En todos estos meses que tuve el auto, el motor V6 siempre respondió con agilidad y ligereza. No es menos poderoso que sus rivales. Bajo una aceleración dura y prolongada, se escucha el ruido del motor, lo que hace que el viento y el ruido de la carretera sean más pronunciados de lo normal. Se siente bastante similar al Atlas normal.

En todo este tiempo y en las más de 5000 millas recorridas, pude conducir el Cross Sport en carreteras bien mantenidas y a velocidades de autopista, y se siente ágil y seguro,

En carreteras con pavimentos malos y agrietados que pude probarlo, el Cross Sport se apega a movimientos casi imperceptibles, lo que se nota que estaba bien ajustado para suavizar los indebidos movimientos.

El sistema 4Motion de nuestro auto de prueba, tenía un selector de modo de conducción, que me permitía seleccionar parámetros específicos, con varios modos de manejo: en carretera, todoterreno, todoterreno personalizado y nieve.

Estos modos cambian la configuración del motor, la transmisión, la dirección y los sistemas de control de estabilidad para adaptarse a las condiciones.

Si está en modo en carretera, puede refinar aún más esa configuración con modos secundarios normales, deportivos, ecológicos e individuales.

Luego de pasar más de tres meses con él, y sin haber tenido ninguna dificultad,  se siente que este SUV está realmente hecho para el estilo americano, cómodo en la carretera, y diseñado para el pavimento que se le ponga por delante.

Un verdadero caballito diario de batalla, con una construcción sólida, sin muchos firuletes que le agrega la competencia, pero bastante fiable para el trajín diario.

Conclusión

El Volkswagen Atlas Cross Sport es otro SUV de la marca alemana. Un SUV que pudiera decirse que es más práctico que el Atlas de tres filas y una buena apuesta para los compradores que buscan un modelo de cinco plazas bien equilibrado y con un amplio maletero.

Claro, el Cross Sport no está solo, y transita un segmento con una dura competencia, donde están los Hyundai Santa Fe, Kia Sorento, Jeep Grand Cherokee, Chevy Blazer, Nissan Murano y Honda Passport entre otros.

Creo que el Atlas Cross Sport está bien concebido, cuidadosamente ejecutado y con moderados precios, es una buena opción para los compradores del segmento.

 

 

Precio: desde US$ 31,565 hasta US$ 49.015

Consumo: 18 mpg en ciudad/ 23 mpg en carretera (6 cilindros)

 

 

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Enrique Kogan es el fundador de www.PurosAutosCharlotte.com. Nacido en Argentina, comenzó su pasión por los automóviles a los 6 años de edad cuando su padre le llevaba a ver carreras de autos. Desde entonces ha transformado su vida dedicada al mundo del automovil, siendo un experto del medio. A los 16 años comenzó a escribir sobre automóviles y en 1982 fundó su primera revista sobre la industria en Estados Unidos, la cual vendió y aún se publica hoy en día. Es el primer periodista hispano del automovil en los Estados Unidos y el creador del auto del año para el mercado hispano. Produjo auto shows (uno de ellos fue el mas grande del mundo de autos exoticos) y eventos de gran magnitud en el mundo del automóvil. Hoy viaja por todo el mundo probando distintos modelos de automoviles y visitando auto show, mientras escribe a diario haciendo reviews de nuevos vehiculos y noticias del medio.

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